近期，空中飞车在光谷低空经济产业园，光谷功试一款橙白相间的造成中国新闻网采访证书飞行器平稳升空，这是飞今由电鹰科技集团有限公司研制的eVTOL（电动垂直起降飞行器）电鹰飞车，可在停车位大小的望实空间内完成起降。

“截至目前，现载飞车已经累计试飞了100多个架次，空中飞车飞行状态稳定良好。光谷功试”电鹰科技集团有限公司总裁助理蔡昊宇介绍。造成中国新闻网采访证书

电鹰飞车飞行瞬间

这款“电鹰飞车”机身长5.6米、飞今宽3.9米、望实高1.8米，现载最大起飞重量1.2吨，空中飞车最大载重达450公斤，光谷功试持续飞行时间超过20分钟。造成作为一款eVTOL，它以纯电驱动为主，无需传统跑道，真正实现了垂直起降。

电鹰飞车可用于空中救援

与传统多旋翼飞行器不同，电鹰飞车采用了“全包裹式”8航道动力系统。蔡昊宇解释道：“这种设计不仅突破了传统飞行器对数十米起降半径的依赖，实现了‘车位级’起降，更因其全包裹特性，大幅提升了贴近作业目标时的安全性。

“我们想要造一款真正适配城市环境的安全飞行器。”蔡昊宇介绍，此前团队在服务客户时发现，现有产品难以满足城市内载人载货的特殊场景需求。为此，团队锁定涵道式推进结构，这一结构在安全性和气动效率上具有天然优势。

为攻克涵道式结构带来的散热与飞控难题，电鹰科技成立了研发团队，共30名成员，平均年龄仅26岁，集结了华中科技大学、香港理工大学、南京航空航天大学等高校的飞行器设计、电路控制、软件工程等专业人才，通过百余次仿真模拟，引入AI冗余算法，成功解决了小空间内的自动姿态调整、电池组能耗控制及材料结构强度等关键技术瓶颈。

电鹰飞车在2025中国5G+工业互联网大会上展出

最终，在历时6年的研发后，团队攻克了电池能耗、结构强度及小空间自动姿态调整等一系列技术难题，并于2025年7月完成首次试飞。

按照规划，这款“空中飞车”将在取得相关资质后，前期应用于物流运输和空中救援，2026年计划实现载货应用，2027年进一步拓展至载人领域。目前，电鹰科技已在中东、东南亚及中国香港搭建起经销商网络。

蔡昊宇正在宣讲电鹰飞车

“没有光谷的生态支持，我们走不到今天。”回顾研发历程，蔡昊宇深有感触。从研发场地的供给到低空经济领军人才的引育，从高校实验室的开放合作到成果转化通道的畅通，光谷为项目提供了全周期的科创保障。目前，电鹰科技已与华中科技大学、武汉大学、香港理工大学等开展深度合作。

未来，电鹰科技计划将“电鹰飞车”打造成开放试验平台，助力光谷构建完整的城市低空交通创新链。

采写 摄影：张希祉